Innowacje w Jungheinrich

Dr Friedrich Jungheinrich wprowadza pierwszy wózek akumulatorowy z fotelem operatora. Ameise 55 to pierwszy wózek z napędem bezemisyjnym, którego prędkość jazdy nie jest zależna od fizycznych możliwości operatora.

Prezentacja pierwszego wózka widłowego wysokiego składowania z masztem wysuwnym pod nazwą Ameise Retrak (ESM). Dzięki szerokości korytarza roboczego mniejszej niż w przypadku Ameise 55 zapewniał oszczędność przestrzeni sięgającą 30%.

Debiut wózka wysokiego składowania: ETX to niedrogi i elastyczny wózek przemieszczający się w korytarzach po szynie w podłodze i podnoszący ładunki o masie do 1 t na wysokość do 10 m. Urządzenie obrotowe umieszcza ładunki na regałach bokiem.

W 1983 r. ustanowiono jednostkę biznesową Jungheinrich Anlagen- und Roboter-Technik (JART) specjalnie do produkcji systemów automatycznych i robotów, a z niej w 1985 r. powstał niezależny podmiot Jungheinrich Anlagen-Technik GmbH & Co. KG (JAT). Używając sterowania przewodowego Ameise Teletrak, firma wprowadza automatyzację bezszynowych wózków przemysłowych już w 1978 r.

Z linii produkcyjnej zjeżdża pierwszy akumulatorowy wózek widłowy zasilany trójfazowym prądem zmiennym. Sterowany elektrycznie wózek przemysłowy wkrótce osiąga poziom wózka z silnikiem wysokoprężnym, odnosząc sukces w całej Europie.

Jungheinrich przedstawia pierwszy seryjnie produkowany akumulatorowy wózek widłowy z dyszlem wykorzystujący technologię litowo-jonową . Wysoka dostępność, oszczędność czasu i szybkie ładowanie wyrównawcze sprawiają, że model EJE 112i robi szczególnie duże wrażenie. Przy masie całkowitej wynoszącej tylko 289 kg i małej długości korpusu wózek jest bardzo zwrotny i kompaktowy. Koncepcję wózka uzupełnia prosta i intuicyjna obsługa akumulatora.

Badania użytkowe i testy prototypów umożliwiły bezpośrednie wykorzystanie opinii klientów w rozwoju ETV 216i. Niedługo potem pojawił się pierwszy wózek widłowy wysokiego składowania ze zintegrowanym akumulatorem litowo-jonowym. Zdumiewająca jest rewolucyjna konstrukcja wózka widłowego, w którym akumulator stał się jego stałą częścią. Litowo-jonowy zbiornik energii potrzebuje tylko około połowy miejsca wymaganego poprzednio, więc operatorzy mają więcej miejsca i doskonałą widoczność we wszystkich kierunkach. 

W pełni zintegrowany akumulator litowo-jonowy sprawia, że ERC 216zi jest najkrótszym wózkiem przemysłowym w swojej klasie. Nowy system kierowania smartPILOT umożliwia większą zwinność w magazynie, natomiast platforma przejazdowa z trójstronnym zabezpieczeniem i dachem ochronnym operatora zapewnia maksymalne bezpieczeństwo.

Wyróżnia się innowacyjną siłą i wyjątkową konstrukcją: niepowtarzalne połączenie zwinności, bezpieczeństwa, wygody i zrównoważonego rozwoju sprawia, że EREi jest najlepszy w swojej klasie na więcej niż jeden sposób. Akumulator litowo-jonowy jest w pełni zintegrowany z ramą wózka – to, w połączeniu z wymiarem L2 krótszym o 270 mm, zapewnia wózkowi maksymalną zwrotność, która naprawdę robi wrażenie.

Dzięki przyłączeniu firmy arculus, tworzącej autonomiczne roboty mobilne (AMR), firma Jungheinrich dodatkowo poszerzyła swoją ofertę w zakresie automatycznej intralogistyki. Oprócz AMR do asortymentu Jungheinrich dodano nowe rozwiązania z zakresu oprogramowania służące mobilnej automatyzacji, wzmacniając jej pozycję rynkową w głównych segmentach wzrostowych, takich jak e‑handel.